ก็ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ทางผู้รับจ้างจึงทำหนังสือขอก่อสร้างชานชาลาความสูง 110 เซนติเมตร (ซม. ) เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟ ทุกสถานี รวม 7 สถานีตามแบบในสัญญาแล้ว เนื่องจากต้องการก่อสร้างชานชาลาให้แล้วเสร็จตามแผนงาน เพราะหากยังรอข้อสรุปเรื่องชานชาลาจาก รฟท. จะทำให้กระทบกับแผนงานได้ โดยขณะนี้การก่อสร้างชานชาลาใกล้จะแล้วเสร็จทุกสถานี ขณะเดียวกันยังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้ขาดแคลนแรงงาน และการนำเข้าวัสดุก่อสร้างจากต่างประเทศ รวมถึงการขนส่งวัสดุแรงงานข้ามพื้นที่ด้วย ทั้งนี้รฟท. ได้เสนอที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 18 ต. ค. ขอความเห็นชอบการขยายระยะเวลาการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ออกไปจากเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาประมาณเดือน ม. 65 สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร– ชุมทางถนนจิระ 68 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะเริ่มงานสัญญาที่ 2 ได้ประมาณเดือน ส. 65 แล้วเสร็จประมาณปลายปี 68โดยสัญญานี้ล่าช้าจากแผนมาแล้วกว่า 3 ปี ขณะที่ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 6 กม. คืบหน้า 88. 43% ล่าช้ากว่าแผน 8.
พจนานุกรมคำใหม่ เล่ม 1 ฉบับราชบัณฑิตยสถาน. พิมพ์ครั้งที่ 2. กรุงเทพฯ: ธนาเพรส, 2553. หน้า 43.
กรมการขนส่งทางรางลงพื้นที่ศึกษางานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 และ 3 เผยคืบหน้าแล้ว 70. 29% เดินหน้าเร็วกว่าแผนที่วางไว้ คุณทยากร จันทรางศุ ผู้อำนวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง ได้ลงพื้นที่จังหวัดสระบุรี ศึกษางานก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยมี คุณโอภาส อาภรณ์ชยานนท์ รองผู้จัดการโครงการด้านวิศวกรรมโยธาและระบบราง กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา AMWW และ คุณดำรงศักดิ์ ปิ่นรัตน์ พนักงานเทคนิค 8 ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร. ฟ. ท. ) พร้อมด้วยพนักงานบริษัทที่ปรึกษาและบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้าง ให้การต้อนรับ โดยในปัจจุบัน ช่วงสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 7, 560 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 70. 29 เร็วกว่าแผนร้อยละ 2. 78 กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 31 มกราคม 2565 และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟลอดผ่านภูเขา จำนวน 3 อุโมงค์ ระยะทางรวม 8 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 9, 290 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 42. 22 เร็วกว่าแผนร้อยละ 0. 32 กำหนดแล้วเสร็จ 30 ธันวาคม 2564 ทั้งนี้ ผู้แทนกรมการขนส่งทางรางได้เน้นย้ำให้บริษัทที่ปรึกษาฯ และผู้รับจ้าง ให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยในการก่อสร้าง รวมถึงการขุดเจาะและการระเบิดเพื่อการก่อสร้างอุโมงค์ และมาตรการการอพยพออกจากอุโมงค์ และทางยกระดับ กรณีเกิดเหตุขัดข้อง/อุบัติเหตุ/เหตุฉุกเฉิน ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและดำเนินการตามมาตรการป้องกันและลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมให้ความเห็นชอบแล้ว ตลอดจนพิจารณาจัดสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับผู้พิการและผู้สูงอายุที่จะมาใช้บริการเมื่อเปิดใช้งานด้วย โดย…ยกล้อ กดติดตาม เพื่อรับข่าวสารหรือความเคลื่อนไหวในแวดวงนี้ก่อนใคร Advertisement
หัวใจของเขากลับมาเต้นได้ยังใง"เขากรีดร้องเสียงดังด้วยความตกใจ ชายหนุ่มที่หมดหวังไปแล้วดีดตัวขึ้น มายืนด้านข้างแล้วถามเสียงสั่น "เมื่อกี้คุณว่าอะไรนะ! " อ่านเพิ่มเติมได้ที
มีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่องเพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่น ๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้า ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้ง เป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 27 พ. ค. 51 ได้พิจารณาเห็นชอบแนวทาง การพัฒนาระบบขนส่งทางราง และมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินการศึกษาและออกแบบโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางที่มีความถี่ในการเดินรถสูง และต้องจอดรอเพื่อหลีกรถเป็นระยะเวลานาน โดยโครงการรถไฟทางคู่ ได้รับการบรรจุไว้ในแผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของ รฟท. ระยะเร่งด่วน พ. ศ. 2553-2557 ภายหลังจากนั้นกระทรวงคมนาคมได้เสนอ แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ. 2558-2565 ซึ่งรวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทางราง ที่ให้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟทางคู่ในเส้นทางรถไฟเดิมช่วงที่มีปัญหาความคับคั่งของการเดินรถ เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้า และสำหรับขบวนรถไฟท้องถิ่น โดยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ เป็น 1 ใน 5 เส้นทางรถไฟที่อยู่ในแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี เพื่อขับเคลื่อนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ประกอบด้วยโครงการ 20 โครงการ วงเงินลงทุนรวม 1, 796, 385.
ก่อนที่จะนำเข้าที่ประชุสนข. และนำเสนอต่อคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เพื่อพิจารณาแนวเส้นทางตามที่บริษัทที่ปรึกษาได้ออกแบบไว้ ซึ่งกรอบการส่งมอบงานของบริษัทที่ปรึกษาจะสิ้นสุดในเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ และหากทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว จะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเข้าสู่คณะรัฐมนตรี(ครม. ) พิจารณาเพื่อเดินหน้าก่อสร้างต่อไป" นักวิเคราะห์นโยบายและแผนชำนาญการ จากสนข. กล่าวในท้ายสุด ด้านนายไกรวุฒิ สิมธาราแก้ว วิศวกรจราจร บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ร่างแบบแนวเส้นทางก่อสร้างระบบรถไฟรางคู่ สายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา มีความพร้อมที่จะนำเสนอให้สนข. และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ พิจารณาภายในสิ้นเดือนสิงหาคมนี้ ซึ่งภายหลังจากการศึกษาความเหมาะสม โดยเฉพาะการหลีกเลี่ยงพื้นที่ลุ่มน้ำ 1B และความลาดชัน บริเวณช่วงสถานีรถไฟมาบกะเบาถึงผาเสด็จ บริษัทที่ปรึกษาจึงออกแบบแนวเส้นทางด้วยการก่อสร้างอุโมงค์ลอด ความยาว ๕ กิโลเมตร ทำให้ค่าก่อสร้างอยู่ที่ ๒๐, ๐๐๐ กว่าล้านบาท จากที่ตั้งงบประมาณก่อสร้างไว้ที่ ๑๑, ๖๔๐ ล้านบาท และมีระยะทางรวมทั้งสิ้น ๑๓๕ กิโลเมตร "ในส่วนของรูปแบบอุโมงค์ดังกล่าวนั้น ทางบริษัทที่ปรึกษายึดต้นแบบจากอุโมงค์ขุนตาน ซึ่งเป็นอุโมงค์สำหรับทางลอดรถไฟระบบรางเดี่ยวที่มีความลาดชันค่อนข้างมาก (มีความยาว ๑, ๓๕๒.
64% สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร– ชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม. ) สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบประมาณก่อสร้าง 9, 290 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แผนงานในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 กำหนดไว้ 598% และมีความคืบหน้าผลงาน 31. 969% หรือล่าช้ากว่าแผน 1. 629% อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามแผนงาน และพร้อมเปิดให้บริการในปี พ. ศ.
60 นายชัยยงค์ พัวพงศกร ผู้ว่าการการไฟฟ้านครหลวง เป็นประธานเปิดโครงการก่อสร้างอุโมงค์ Outgoing สถานีต้นทางชิดลมถึงถนนสารสิน ซึ่งเป็นอุโมงค์เชื่อมต่อระบบจ่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ส บริษัทร่วมสนับสนุนกิจกรรมของโครงการปลูกป่าในใจคน ตามศาสตร์พระราชา บริษัทร่วมสนับสนุนกิจกรรมของโครงการปลูกป่าในใจคน ตามศาสตร์พระราชา เพื่อสนับสนุนโครงการปลูกป่าชายเลนและปรับปรุงป่าชายเลนบางขุนเทียนให้มีความสมบูรณ์ ร่วมกับศูนย์อำนวยการโครงการปลูกป่าในใจคน ตามศาสตร์
ชงโครงการก่อสร้าง " รถไฟทางคู่มาบกะเบา-จิระ " สัญญา 2 วงเงิน 1. 1 หมื่นล้านให้บอร์ดเห็นชอบ 13 ก. พ. นี้ คาดเข้า ครม. เดือนหน้า เปิดประมูลเดือน ก. ค. รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร. ฟ. ท. ) เปิดเผยว่า ในวันที่ 13 กุมภาพันธ์นี้ ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯ มีวาระพิจารณาเรื่องการขออนุมัติ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 ที่ยังตกค้างอยู่ เนื่องจากต้องปรับแบบให้สอดคล้องกับความต้องการของชุมชนกลางเมือง จังหวัดนครราชสีมา โดยขณะนี้ การรถไฟฯ ได้ปรับแบบและออกแบบรายละเอียดเสร็จเรียบร้อยแล้ว จึงจะเสนอเรื่องให้บอร์ดพิจารณา อย่างไรก็ตาม การออกแบบรายละเอียดใหม่ส่งผลให้งบประมาณในการก่อสร้างเพิ่มขึ้นจาก 7, 000 ล้านบาท เป็น 1. 1 หมื่นล้านบาท สูงกว่ากรอบงบประมาณ 1 หมื่นล้านบาทที่คณะรัฐมนตรี (ครม. ) เคยเห็นชอบไว้ ดังนั้น ถ้าบอร์ดให้ความเห็นชอบโครงการนี้แล้ว ก็ต้องเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม. ) พิจารณาอีกครั้ง โดยคาดว่าจะเสนอเรื่องให้ที่ประชุม ครม. ได้ในช่วงเดือนมีนาคม-เมษายน 2563 จากนั้นจึงเปิดประมูลงานโยธาเป็นครั้งที่ 2 ในช่วงเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2563 นอกจากนี้ การรถไฟฯ จะขอให้บอร์ดพิจารณาการขออนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มเติม สำหรับงานเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ วงเงินประมาณ 300 ล้านบาทและช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงินประมาณ 10 ล้านบาท รวมถึงจะเสนอผลการประมูลงานโยธา โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จำนวน 4 สัญญาให้บอร์ดพิจารณาด้วย ได้แก่ สัญญาฉบับที่ 3-3 งานโยธาสำหรับช่วงบันไดม้า – ลำตะคอง ระยะทาง 26.
(2437, 10 มิถุนายน). ราชกิจจานุเบกษา. เล่ม 11, ตอน 11. หน้า 87–90.